Mantra principal : Regarder la position → Écouter le son → Mesurer la température → Prévenir les fausses manœuvres → Sceller les ouvertures
I. Structure en un coup d'œil (quatre compartiments + un chariot)
Composant | Résumé en une phrase |
|---|---|
Compartiment des barres omnibus | Arrière supérieur de l'armoire, canal des barres omnibus principales |
Compartiment du disjoncteur | Milieu de l'armoire, abrite le chariot du disjoncteur (cœur) |
Compartiment des câbles | Arrière inférieur, câbles d'arrivée/départ + transformateurs de courant/transformateurs de tension |
Compartiment d'instruments | Avant supérieur, relais de protection + boutons + voyants |
Chariot | Peut être manœuvré en insertion/retrait ; a des positions Service et Test |
II. Trois positions du chariot (à mémoriser)
Position | Circuit principal | Circuit secondaire | Disjoncteur actionnable ? |
|---|---|---|---|
Position de service | Connecté | Connecté | Peut ouvrir ; ne peut pas fermer |
Position de test | Déconnecté | Connecté | Peut ouvrir et fermer (pour test) |
Position retirée | Déconnecté | Déconnecté | Non opérationnel |
⚠️ Avant de déplacer le camion, CONFIRMEZ TOUJOURS que le disjoncteur est OUVERT !
III. Inspection quotidienne – « Quatre impératifs »
N° | Action | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|---|
① | Vérifier la position | Indicateur du camion aligné ; voyants rouge/vert normaux ; relais de protection sans alarmes |
② | Écouter le son | Normal : silencieux ; Bourdonnement → décharge ; Craquement → panne (ARRÊT D'URGENCE) |
③ | Mesurer la température | Barres omnibus/cosses de câbles/boîtes de contact scannées par infrarouge ; élévation de température ≤60K ; différence de phase ≤10K |
④ | Vérifier l'environnement | Absence de condensation à l'intérieur ; chauffages en fonctionnement ; trous de câbles correctement obturés |
IV. Interverrouillages de sécurité à cinq protections (Ne jamais enfreindre)
1. Empêcher l'ouverture/fermeture incorrecte du disjoncteur
2. Empêcher le déplacement du chariot sous charge
3. Empêcher la fermeture du sectionneur de terre sous tension
4. Empêcher la mise sous tension avec le sectionneur de terre fermé
5. Empêcher l'entrée dans les compartiments sous tension
🚫Interdiction stricte de contourner ou de court-circuiter tout interverrouillage !
V. Tabous d'exploitation (Trois lignes rouges)
Ligne rouge | Conséquence |
|---|---|
❌Manivelle du chariot pendant que le disjoncteur est fermé | L'arc électrique détruit les contacts |
❌Disjoncteur à fermeture forcée lorsque le chariot n'est pas complètement en place | Mauvais contact → surchauffe → explosion |
❌Ouvrir les portes du compartiment sous tension | Blessure par arc électrique |
VI. Vérification rapide des défauts courants (trois questions)
Défaut | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|
Le chariot ne s'enclenche/se désenclenche pas | Le disjoncteur est-il ouvert ? Le sectionneur de terre est-il ouvert ? Y a-t-il une obstruction sur les rails ? |
Ne se ferme pas | Le ressort est-il chargé ? L'alimentation de commande est-elle activée ? Le voyant de verrouillage est-il allumé ? |
Bruit de décharge / odeur de brûlé | COUPEZ L'ALIMENTATION IMMÉDIATEMENT ! Vérifiez l'isolation, les contacts, l'humidité. |
VII. Incontournables annuels (pendant la maintenance hors tension)
·Test de résistance d'isolation (≥1000 MΩ)
·Serrez tous les boulons des barres omnibus
·Inspectez les contacts tulipes (remplacez s'ils sont noircis ou si la tension des ressorts est perdue)
·Vérifiez les réglages du relais de protection et effectuez des essais de déclenchement
·Nettoyez la poussière et remplacez le dessiccant
Résumé en une phrase :
Vérifiez la position du chariot avant tout déplacement ; armez le ressort avant la fermeture ; ne falsifiez jamais les verrouillages ; la thermographie infrarouge est votre priorité absolue.
